8月27日，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數字化鑿巖臺車合作項目簽約儀式”。這一合作，標志著鐵建重工踐行國家“一帶一路”戰略，攜手有行業“小巨人”之稱的全球著名工程設備企業AMV，通過對集團優勢業務進行系統規劃，實現工業裝備“互聯網+”，打造智能化鑿巖臺車，高起點跨入全球鑿巖設備產業，在制造領域開辟新篇章。
隨著中國制造2025戰略的推出，“智能制造”成為產業界關注的焦點，長沙作為國內重要的制造業基地，如何在新常態下發揮新優勢，搶占制高點?
創新是推動一個國家、民族向前發展的重要力量。以科技創新驅動“制造”向“智造”發展，長沙開始了全新行動。8月28日，三湘都市報記者隨“湘江北去”大型報道組走進中國鐵建、華曙科技等一大批工業企業，探尋長沙“智造”行動軌跡。
鐵建重工 多項“智造”產品填補世界空白
8月28日早上7點，楊杰來到長沙地鐵1號線湘雅路站的地面監控室，每天他基本都和顯示屏幕打交道，地下施工現場的視頻、信號、數據與參數在顯示系統里都一目了然。這套智能化的信息監控系統，是鐵建重工為長沙地鐵量身打造的，鐵建重工力圖將智能制造理念貫穿于研發、設計、銷售以及后期服務的各個環節。
在鐵建重工工廠內，記者被一臺足足兩層樓高的“大家伙”所震撼。現場解說員介紹，這是全球首臺煤礦斜井專用TBM掘進機，日可遁地逾30米，可向地下掘進680米，相當于在地下鉆出一座230層樓高的大通道。“用這種掘進機，建一個礦井只需3臺，可代替300名人工，效率還能提高4倍。”解說員說，這一技術創造性地開拓了盾構在煤礦領域的應用，填補了世界空白。
在長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺盾構機比國外同類產品便宜約500萬元的價格，擊敗包括國際知名廠商在內的10來家競爭對手。鐵建重工負責人透露，鐵建重工成立之初，原本想走合資之路，但當他們發現國外公司根本不想在核心技術領域與中國企業合作時，便果斷決定進行自主研發。
目前，鐵建重工擁有完全自主知識產權的高端盾構產品，近3年占據國內國產盾構“半壁江山”，擁有世界上最先進的道岔、彈條扣件生產線，特種工程機械多項產品填補了國內甚至世界空白。
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